OTA E TGV - PARTE II - CASO DE POLÍCIA

Apesar de apoiado por uma maioria absoluta no parlamento – que lhe deveria transmitir a tranquilidade necessária para governar bem o nosso país – o Executivo de José Sócrates tem dado mostras desde que tomou posse, de uma imensa inabilidade para governar que é por demais evidente na gestão dos projectos OTA e TGV.

Tirando alguns radicalismos pouco producentes, é consensual na nossa sociedade que o investimento público é necessário e útil para o desenvolvimento do país. No nosso caso esta necessidade/utilidade ganha acrescida importância, pois o nosso sector privado – tirando raras mas honrosas excepções – é infelizmente iníquo.

Contudo, e considerando o já referido estado lastimável em que se encontram as nossas finanças públicas, e o esforço adicional a que estão a ser sujeitos a generalidade dos contribuintes, este Executivo não se pode dar ao luxo de decidir avançar para investimentos desta monta por «obra e graça do espírito santo» sem qualquer esforço na procura de um consenso o mais alargado ao nível político-social, e sem se apoiar em estudos de viabilidade credíveis e num processo transparente para todos os intervenientes – com especial relevo para os contribuintes-eleitores.

Caso o actual Executivo não opte por esta via, só me resta passar a engrossar as fileiras daqueles que publicamente afirmam que já estamos perante um “caso de polícia”.

Convém não nos esquecermos que mesmo em relativos fiascos como o Euro 2004 e a Expo 98, os governos da época, procuraram sempre com sucesso um necessário consenso nacional alargado.

No caso da OTA e do TGV teremos de entanto de tentar aprender com os erros do passado recente, e ter a coragem de não avançar (também é preciso ter a coragem para não se avançar) ou de arranjar outras alternativas, caso uma cuidada analise custo/benefício (não somente financeira mas também social/ambiental) não dê mostras de uma inequívoca satisfação do interesse nacional.